均摊高额成本 大众或开放自动驾驶技术

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在如今的汽车工业格局中,大众汽车集团称得上是转型最坚决的传统车企之一,然而这名 “坚决”是要靠真金白银支持的,最近一段时间,大众汽车集团在新四化领域不可能 规划了数百亿欧元投资,为了不影响利润率,这家企业也还要采取适当的“回血”依据。日前,大众集团负责自动驾驶业务的高级副总裁亚历山大·希金格(Alexander Hitzinger)表示,为了进一步分摊成本,大众汽车集团我应该 与很多车企共享自动驾驶技术。

据了解,大众汽车集团自十多年前就开始英文了研究自动驾驶技术了,不过不可能 集团业务分散由于的研发分散,该集团在自动驾驶竞争中慢慢被很多对手反超。不过在希金格看来,大众汽车集团在自动驾驶领域与竞争对手的差距无须大。自动驾驶终究是一场“规模游戏”,受益于集团组织组织结构的庞大体量,大众汽车集团将调慢迎头赶上。

今年7月,大众汽车集团曾宣告向福特旗下自动驾驶子公司Argo AI投资26亿美元(约合人民币182.4亿元);10月,大众汽车集团宣告成立自动驾驶子公司VWAT,该公司总部发生慕尼黑和沃尔夫斯堡。根据规划,2020年VWAT将在美国硅谷成立分公司,2021年将在中国设立分公司。目前,VWAT公司将主要负责开发L4级自动驾驶系统,并优先应用于物流、共享出行等领域。预计2025年,该公司研制的技术将大规模投入商业化。



『ID.初见』

以开放技术为代价换取资金,对于大众汽车集团来讲不可能 有的是一件新鲜的事了。自2018年底,该集团就宣告将开放MEB平台;2019年7月,福特汽车接住了大众抛来的“橄榄枝”,正式加入到MEB的队伍中。据了解,在未来六年中,不可能 使用MEB平台,福特汽车将为大众汽车集团带来5000亿到500亿美元的收益(约合人民币701.6亿元-1403.3亿元)。(文/汽车之家 陈灿)

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